В Петропавловске обсудили причины схода автобусов с нескольких городских маршрутов. Выяснилось, что на такое решение водителей повлияли их усталость от жестких карантинных требований и постоянная угроза штрафов.

Никто не ожидал такого, – сказала она. – Утром сотрудники МПС объясняли водителям, что в автобусе не должно быть пассажиров больше, чем посадочных мест, иначе не избежать штрафных санкций, если нарушение будет зафиксировано во время рейда. Водители, не уведомляя руководство своих предприятий, неожиданно сошли с маршрутов. Практически встали шесть маршрутов – правда, буквально на несколько часов. К ним сразу же выехали руководители предприятий, которые переговорили с водителями и убедили их продолжить работу.

Что стало причиной такого поступка? По мнению главы ассоциации, у водителей накопилась большая усталость. Их труд всегда был тяжелым, а сейчас стал тяжек вдвойне. Мало того что они вынуждены даже в 40-градусную жару работать в масках и перчатках, так еще должны следить за соблюдением санитарных норм пассажирами. А люди, которые спешат по делам и не могут передвигаться по городу иначе, чем в автобусе, ведут себя крайне эмоционально. Но у водителя нет выбора, ведь ему грозит штраф в 83 тысячи тенге, а для некоторых это вся месячная заработная плата.

Между тем за последнее время число водителей общественного транспорта в Петропавловске значительно сократилось. По словам главы ассоциации, многие ушли еще в марте. Мужчины, чтобы прокормить семьи, стали искать другую работу. Кто-то устроился водителем большегруза, кто-то – такси, кто-то ушел на стройку или уехал в другие регионы. Дефицит таких кадров в сфере общественного транспорта составляет больше сотни человек (а то и все 150 при условии строгого соблюдения двух смен). Соответственно, уменьшилось и само число машин на линиях.

На вопрос, правда ли, что водители, несмотря ни на что, должны сдавать строго определенную сумму владельцу автобуса, доход которых остается неизменным, Семенова ответила, что это не так: никто никакого плана не требует, лишь бы автобусы вообще выходили.

Зарплата водителя – это не четкий оклад, она напрямую зависит от пассажиропотока, – пояснила Семенова. – Поэтому сейчас резко снизился и доход самих предпринимателей. Собственники автобусов несут колоссальные убытки. Некоторые едва на плаву держатся. Проблемы начались еще до пандемии, мы уже около двух лет испытываем трудности. Тариф 80 тенге никак не покрывает расходы перевозчиков. То есть отчасти покрывает, но развиваться, обновлять парк машин не получается. Сейчас ситуация усугубилась.

Семенова согласилась с тем, что более ясную картину по пассажиропотоку может дать только электронное билетирование. Вероятно, после послабления карантинных мер к этому вопросу в городе вернутся. А пока, чтобы подобных остановок не повторялось, ассоциация обратилась за помощью к властям города.

Представители прокуратуры и акимата сообщили, что в ходе конструктивного диалога решено выделить в помощь водителям 40 волонтеров. Они сейчас на остановках общественного транспорта ведут работу с горожанами, разъясняя необходимость ношения масок и ограничения числа пассажиров в салоне.

* * *

В Семее внеплановая проверка выявила массу нарушений трудового законодательства в работе ТОО «Semey Bus», 49% которого принадлежит городскому акимату.

Большая часть нарушений связана с неправильным определением часовой тарифной ставки работников. В 16 случаях сотрудники автопарка недосчитались выплат и компенсаций за неиспользованные отпускные дни. Также комиссия забраковала 10 актов руководства предприятия, связанных с увольнением служащих. Оставшаяся часть нарушений касалась несоблюдения режимов работы и отдыха, несоответствия содержания трудовых договоров, невыплаты заработной платы в полном объеме, а также оплаты за работу в выходные, праздничные дни и сверхурочное время.

Как сообщил заместитель руководителя управления государственной инспекции труда Восточно-Казахстанской области Кайрат Аблкайров, в связи с допущенными нарушениями руководство предприятия должно выплатить своим сотрудникам более 4,5 млн тенге пени и около двух миллионов тенге пособий, компенсаций и долгов по заработной плате. Кроме того, автопарк привлекли к административной ответственности в виде штрафа в размере 120 МРП.

Но может статься, что оплачивать все штрафы и неустойки в конечном итоге придется простым пассажирам. Недавно руководство ТОО заявило о крупных убытках, возмещать которые планируется двумя путями: либо за счет субсидий от государства, либо за счет повышения тарифа за проезд почти вдвое.

Автор: Елена ЧЕРНЫШОВА, Илья МИЛЛЕР
Источник: «Экспресс-К»