Самодельный аппарат, который он готовил к полету 10 лет, не был нигде официально зарегистрирован, что дает основание специалистам управления гражданской авиации остаться в стороне от расследования причин этой трагедии. Кроме них в качестве экспертов могли бы выступить бывшие летчики Уральского авиаотряда, однако сначала надо принять соответствующее решение о расследовании причин катастрофы. Но в том-то и дело, что никто таким желанием не горит и инициативу не проявляет. Кому она теперь нужна, эта груда металла, после гибели упрямого «икара», бывшего пилота Ту-95 майора Павла Ерошенко?

С просьбой прокомментировать ЧП в небе над уральскими дачами корреспондент «ЭК» обратился к Аркадию Пиунову, ныне пенсионеру, проведшему за штурвалом самолета свыше 10 тысяч часов.

По его мнению, самолет такой конструкции, как «Мечта» – с толкающим винтом и центром тяжести на носу, мог клюнуть в воздухе и сорваться в пике при отказе двигателя, а пилоту просто не хватило рулей, чтобы выровнять машину.

В видеоролике, в котором он продемонстрировал пробное руление, видно, что хвостовое оперение на неровностях имеет большой диапазон продольного колебания, – говорит Пиунов. – Я ему об этом написал, и он ответил, что будет грейдировать полосу для взлета. Я предлагал: если будут проблемы – обращайся. Но больше связи у нас с ним не было…

Автор: Вячеслав КУЛИКОВ
Источник: «Экспресс-К»